Sportellate - Ecco come è nata la Ferrari più brutta
Proviamo a spiegare le ragioni di questa monoposto tanto rivoluzionaria quanto sgradevole all’occhio. Il team di Maranello va a caccia di riscatto dopo un Mondiale deludente e rischia tutto il possibile. (foto AP/La Presse)
Il primo impatto non è stato dei migliori. Nemmeno il presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo è riuscito a nascondere il fatto che la nuova F2012 sia effettivamente molto molto brutta. Ma, come è logico che sia, il giudizio di una monoposto non può essere legato alla mera estetica. Oltre al colpo d’occhio c’è di più. E sta tutto nel nuovo regolamento e nella voglia di rinnovarsi del team di Maranello dopo un anno da dimenticare.
PIEDE SULL’ACCELERATORE – Il modello è quello di Fernando Alonso, che nel Mondiale più difficile ha schiacciato fino in fondo per spremere quei decimi di secondo che la Ferrari dell’anno passato proprio non poteva garantirgli. Il pilota spagnolo ha dato l’esempio e Stefano Domenicali lo ha seguito. Dopo le critiche ricevute per una monoposto molto conservativa sul piano dinamico come quella del 2011 e la rivoluzione in seno al team, ecco dunque la macchina più estrema di sempre. Il fatto che sia anche la più brutta poco conta per gli ex McLaren Pat Fry e Nikolas Tombazis, i due che hanno coordinato il progetto della F2012. L’obiettivo era sfruttare al massimo il nuovo regolamento della Formula 1 e provare a rilanciare dopo un anno passato ad inseguire.
LA RIVOLUZIONE: MUSETTO E SOSPENSIONI – Il punto focale del nuovo progetto sta nella parte frontale. I problemi principali della vecchia Ferrari erano la tenuta di strada e i tempi di riscaldamento delle gomme anteriori. Per risolvere queste due problematiche, si è deciso di stravolgere il quadro e di sfruttare al massimo il nuovo regolamento, che limita l’altezza dell’anteriore. Il telaio è stato portato all’altezza massima consentita (62,5 cm) lì dove si innesta nel musetto (forzatamente abbassato per ragioni di sicurezza) “da balena” (per dirla alla Montezemolo), creando l’effetto tanto sgradevole a livello estetico. In questo modo, però, si incanala il quantitativo massimo di aria e si cerca di stabilizzare al meglio la monoposto. Tutto ciò comporta per esigenze aerodinamiche anche l’altro cambiamento determinante, quello del passaggio alle sospensioni “pull-rod” anche sull’anteriore, una soluzione che nel “circus” non si vedeva dalla Minardi del 2001 e che era stata progressivamente negli anni 90. Il fatto che sia stata rispolverata si spiega ancora con l’esigenza di convogliare aria, operazione che con il musetto abbassato diveniva difficoltosa. Sarà la scelta giusta? Se tutto andrà come deve, l’addio agli scarichi soffianti nel diffusore potrebbe essere compensato dall’aria proveniente dalla parte frontale della monoposto. Ma, come è abbastanza chiaro, si tratta di un progetto nel complesso rischioso.
ECCO I SEGRETI DELLA FERRARI F2012
QUALE MODELLO? – L’inquietudine dei tifosi della Rossa dovrebbe non nascere tanto dall’estetica, quanto dal fatto che la F2012 assomigli non al progetto di un top team ma a quello della Force India, svelata anch’essa nella giornata di giovedì e con un musetto di bruttezza pari a quella di Maranello. La nuova McLaren (cliccate sul link relativo per vederla in ogni dettaglio), ad esempio, è una monoposto dall’aerodinamica molto fluida, l’opposto della Ferrari. Ma, come detto, Fry ha voluto rischiare tutto. E forse soltanto lunedì capiremo se il progetto sarà da cestinare, perché lunedì sarà la Red Bull a svelare la nuova monoposto. Anche la loro sarà così brutta?
GUARDA LE SOMIGLIANZE CON LA FORCE INDIA
CLICCA I LINK CORRELATI PER TUTTI GLI APPROFONDIMENTI SULLA FORMULA 1!!!
Commenti 42 - 61 di 61
Perché non eliminare telemetria ed elettronica e lasciare che siano i piloti a fare la differenza? Besterebbe mantenere solo l'elettronica che serve alla sicurezza, aumenterebbe lo spettacolo e abbatterebbe drasticamente i costi, riportando il pilota al centro dell'attenzione e non gli ingegneri.
Non discuto della bravura o meno di un pilota, ma sull'etá si: penso che la ferrari dovrebbe puntare su piloti ben piú giovani, perlomeno fare una acoppiata giovane e "anziano"in modo d'avere un ricambio interno con passaggio di esperienze.
Grande Faste è proprio ciò che penso anche io :)
ancora qualcuno parla della bravura di alonso? mi fate solo pena, alonso ormai è vecchio ha fatto il suo ma ora deve ritirarsi per evitare altre umiliazione,lo dico per il suo bene
Da COLUI_CHE_E, il dom 5 feb 21:28
mettere in dubbio la bravura di alonso è davvero ridicolo. se poi ti stà antipatico a qualcuno quella è un'altra storia. vedo spesso gente che ne parla male, ma i fatti parlano, e dicono il contrario bisogna solo saperli leggere. e non mi venite a dire è dal 2006 che non vince un mondiale perché la possibilità di rivincere l'ha avuta solo alla mclaren fino ad oggi. poi dire che vecchio, il grande schumy alla ferrari ha cominciato a vincere a 30 anni
Quando ci sono innovazioni così estreme, agli occhi possono anche sembrare brutte.... ci sono state macchine innovative nel corso degli anni che appena uscite nn le avrei mai acquistate, poi invece un volta abituato l'occhio le vedevo belle al punto di acquistarle. sara' lo stesso per questa ferrari soprattutto se vince, bisogna solo farci l'occhio.
il musetto progettato in questo non è bello esteticamente.ma faccio un paragone sentito in tv in riferimento ad una torta che è il seguente:
una torta può essere bella quanto ti pare ma se dal punto di vista culinario non è buona,quella torta non serve a niente.
così la ferrari l'importante non è che sia bella l'importante è che sia competitiva l'estetica è in secondo piano.
domanda: nella storia della F1 è mai esistita una macchina vincente che fosse "esteticamente discutibile"? Lo chiedo pensando che la risposta sia no; spero cmq di essere smentito dai risultati della Ferrari 2012 a partire dai primi test...
hahahahahahahahaha Alonso è vecchio????? ahahahahahahahahaahah
Sbaglio o il mitico Fernando è arrivato davanti ad Hamilton che aveva una macchina più competitiva ed è arrivato solo 1 punto dietro a Webber(che ha una macchina mille volte più competitiva e perché la red bull e Vettel gli hanno fatto il regalo all'ultima gare), e non dico davanti a Massa perché non si conta essendo peggio di un paracarro...sbaglio o Fernando ha portato ben oltre di quanto poteva la Ferrari???? Sbaglio o due anni fa Alonso ha perso il titolo iridato all'ultima gara solo per la pessima strategia di Domenicali e company???
Chi critica Alonso non capisce nulla di F1(con tutto il rispetto parlando non ti offendere XD XD XD)
Al massimo si può criticare la Ferrari per il campionato passato ma non Fernando e poi la Ferrari risorgerà, aspettate e vedrete!!! Viva la Ferrari, perché equivale a dire viva ITALIA!!!
mi dispiace per quelle persone che tifano ferrari, sono illusi come l'anno scorso e l'anno prima ancora, questo anno sarà sempre lo stesso, la ferrari ha vinto tanto ma ormai è finita da un pezzo, sarà un'altro anno da perdenti.
ancora qualcuno parla della bravura di alonso? mi fate solo pena, alonso ormai è vecchio ha fatto il suo ma ora deve ritirarsi per evitare altre umiliazione,lo dico per il suo bene
è brutta e non ci piove e penso che non sarà neanche competitiva.
Speriamo che sia la Ferrari del riscatto...BRUTTA MA BUONA!!!!
Spero che finalmente vedremo un campionato con 3 team equilibrati...così tutti potranno costatare l'immensa bravura di Alonso(che ha già dimostrato nell'ultima stagione lottando fino all'ultimo per il podio mondiale anche avendo una Ferrari modesta per non dire assolutamente non competitiva con la red bull)
Forza Ferrari e forza Alonso
Speriamo che la sospensione Pull Rod sull'anteriore della Ferrari 2012 sia efficiente.... perché dalle foto sull'anteriore della monoposto è possibile intravedere un tirante che lavora obliquamente con un angolo minimo rispetto al piano orizzontale. A colpo d'occhio risulta una sospensione con poco margine di escursione ma la scelta progettuale obbligata per il telaio con il muso alto, è una vera sfida al limite..... Se funzionerà a dovere sarà una vera e Innovativa FERRARI. La Force India che le somiglia molto è rimasta con la sospensione Push rod, quindi tecnicamente diversa.FORZA FERRARI!!!!
@Paolo C
scusa... ma perché? Un motore a 23.500 giri trova applicazione nelle macchine moderne?
I motori di F1 sono 8 cilindri.. le macchine normali ne hanno 4!
L'unica cosa che troverai (fra qualche anno) di serie sulle macchine normali è il KERS.
PROFONDAMENTE osteggiato dalla Ferrari!
Poi queste frasi... "gli inglesi di qui, gli inglesi di là".... ma credete veramente che Frank Williams per fare uno sgambetto alla Ferrari si taglierebbe le p... solo per fare un favore alla McLaren?
Speriamo che Ferrari, Red Bull e McLaren siano tutte sugli stessi livelli, così Alonso, Hamilton, Vettel e, perchè no, anche Button se le daranno di santa ragione!!
sarà nata andando al cesso
Forte e' di sicuro, ma darla in mano a Massa.
Sapete quale è la differenza tra la nuova Ferrari e la nuova Force India per essere vincenti?...una lattina...
Secondo me siete tutti fuori strada...
Come si fa a giudicare la bontà della nuova monoposto da una foto della Ferrari in assetto da neve!?!
è competitiva? ok apposto, allora va bene!
La F1 dovrebbe fare un passo indietro, eliminare tutte queste regole e permettere a chi ha soldi di investirli in innovazione, non né possiamo più dei regolamenti vari! le troppe regole la stanno rovinando, fra un pò al posto degli ingegneri assumeranno avvocati!
Effettua il login per inviare un commento
Non sei ancora un utente Yahoo! ? Registrati subito per avere un account Yahoo!