ciao a tutti che ne pensate magari nel 2011 ci sara la­ formula (unteam )magari sara la ferrari e si costruirà­ pure i copertoni alla faccia di tutti

Matias,ma chi aveva fatto la macchina che poi è­ diventata vincente? Brawn. E perché è styat perdente­ per un anno e dopo è esplosa? Che gioco ha fatto Ross­ Brawn, Forse oltre alla banana ha mangiato­ qualcosaltro.

Dicevo scusate: Ci sono molti costruttori­ "totali" (telaio e macchina) negli ultimi­ 40-45 anni? No.
Perchè? Perchè è difficile, costoso e­ perchè probabilmente così han preferito fare in tanti,­ per non impegnarsi troppo "di faccia".
Quando­ è cambiato un po' tutto questo? Quando si sono­ rotti di sentir dire a Montezemolo che la Ferrari è­ l'unica a fare telaio e motore.
Chi ha provato a­ cambiare le carte in tavola? La Renault (come in realtà­ aveva già provato a fare negli anni '80), La­ Toyota, la Honda (rilevando la Bar), la Jaguar­ (rilevando la Stewart ex Tyrrel), la Bmw (rilevando la­ Sauber), La Mercedes (ma qui, ci sono tante cose da­ dire, la Mercedes per anni si è presentata alle corse­ coi motori Hilmor, non Mercedes, poi ha rilevato la­ Hilmor, e la quota di maggioranza della Mclaren, ma non­ è come essere tutto un team unico eh, non a caso ora­ "lasciano" in parte e non si cerca "un­ compratore" come è stato per la Sauber).
Altra­ domanda: chi si è ritirato o si sta ritirando?(a parte­ i piccolissimi team che già barcollavano e che sono­ tutti stati rilevati da altri?) Jaguar, Honda, Toyota,­ Bmw....
Oddio, che sta succedendo a questo mondo? Si­ sta scoprendo che fare tutto nn è ne facile ne poco­ costoso forse? Curioso il dato eh?

Venendo ai budget,­ devo dire che quest'anno per la prima volta da­ tantissimi (ma proprio tanti) anni, non ha vinto chi­ aveva il budget maggiore (a chi dice che la Renault­ spemde meno, ricordo che la Renault è proprio dello­ stato francese, che oltretutto ai tempi usava­ addirittura dare contributi alle auto francesi in F1,­ si veda per esempio la non troppo lontana Liger, che­ oltre ai contributi, si cuccava anche tutto il­ retrotreno della Williams-Renault come concambio per la­ fornitura di motori renault alla Williams a costo­ zero).
Signori miei, va guardato tutto, non solo quel­ che si vede a primo impatto, per giudicare un­ "budget" (anche ciò che non costa fa budget).

Nuovamente grazie per i commenti.
Tutti i commenti ci­ stanno, ma per ognuno ovviamente esiste più di un punto­ di vista.
Innanzitutto facciamo un po' di­ storia?
Negli anni 50' c'erano le auto delle­ case, belle e pronte, tanto che alcuni piloti facevano­ il campionato F1 con la propria auto (la più usata fu­ la Maserati 250f)
Negli anni 60' diciamo che­ cominciano ad affermarsi maggiormente i cosiddetti­ "assemblatori" e i vari team (per dirne una­ la BRM Conventry Cleemax che nel 60, se non erro, vinse­ per prima il titolo con il motore posterior, era un­ gran "bel" assemblaggione di pezzi­ vari).
Negli anni '70? già detto prima gran team­ che montavano motori Cosworth, prevalentemente inglesi,­ e poco altro (ovviamente in tutto questo la Ferrari­ motorizzata Ferrari, c'era sempre, lo­ sappiamo).
Negli anni '80? idem.
Negli anni­ '90, idem. (in questi tre decenni c'erano team­ come Williams, Mclaren, March, ecc ecc che usavano­ motori altrui, come clienti o come fornitura­ "ufficiale" e si fabbricavano il telaio, non­ a caso furono chiamati "telaisti").
Eccizioni­ a tutto questo in quegli anni? Ferrari (alle solite),­ Renault prima maniera, La honda che ci provò negli anni­ 60' da sola, ma spesso nemmeno si qualificava, e­ pochissimo altro che ora non mi sovviene).
Chi erano i­ motoristi? Honda (anche con la Williams, prima della­ Mclaren), BMW (I due titoli di Piquet senior con la­ Brabham), Cosworth (ombipresente fino a questo­ decennio), Hart (privatissimo), Mugen (del figlio di­ Honda), Yamaha (La Tyrrel, lasciamo perdere), Porche­ (coi titoli di Prost alla Mclaren, poi da dimenticare­ alla Arrows-Footwork del compianto Alboreto) e persino­ Lamborghini (Larousse, poi si ritirò quando era di­ proprietà Chrysler e Senna preferì i motori Cosworth) e­ Alfaromeo (si ricordano i due gp vinti con la Brabham,­ ma a S.Marino ho visto anche la Mclaren-Alfaromeo di­ Patrese).
Ci sono molti costruttori "totali&quo

xxxsignor i motori Renault portarono a vincere la­ Benetton,la Renault di Alonso e ad avere ottime­ prestazioni la Red Bull nello scorso campionato. Le­ Renault,spendendo la metà della Ferrari, ha vinto in­ due anni il titolo mondiale,era appena rientrata nella­ F1. E' vero che aveva Alonso ma ci vuole anche la­ fabbrica

Torniamo a giocare con le automobiline a pedali e­ facciamola finita con questa girandola di soldi e con­ tutto quello che c'è ma non si vede. Mi piaceva la­ F1 ma ora basta. Spero che i soldi spesi per fare i­ circuiti facciano
strozzare chi li ha finanziati, tanto­ non erano soldi pulitamente guadagnati,e nemmeno col­ sudore della fronte...........................propria.

ma ragazzi, di cosa vi meravigliate..ha ragione­ guldlap, che senso ha un campionato in cui c'e'­ un pilota che e' 10 spanne sopra gli­ altri?????vincerebbe sempre e comunque massa!!!!tanto­ vale andarsene!!!!!!o no??? ciao malpo

sul giornale rosa invece hanno scritto che:

esce la­ renault? — Intanto anche la Renault starebbe valutando­ l'ipotesi di lasciare la F.1. Secondo quanto­ riporta il sito della BBC, è stato convocata oggi a­ Parigi una riunione straordinaria per discutere del­ futuro della scuderia nel circus. Tre le alternative:­ continuare, rimanere solo come fornitore di motori o­ uscire di scena del tutto. L'annuncio della Renault­ non è atteso per oggi visto che domani il presidente­ Carlo Ghosn sarà presente a un evento per la promozione­ degli sforzi fatti dalla casa automobilistica per­ introdurre veicoli a zero emissioni. Alla riunione­ straordinaria di oggi saranno presenti anche i due boss­ del team di F.1, Bob Bell e Jean-Francois Caubet, ma­ nessuno dei due potrà prendere parte attivamente alla­ discussione sul futuro del team.

Mi sa che sarà una­ formula 1 tra ferrari e Mclaren, con almeno 4 auto a­ testa

"vincere­ contro il nulla non è un­ granchè."

Pensa a perdere contro il nulla!!!

Se la Toyota decidesse di ritirarsi dalla F1 sarebbe­ una brutta notizia per il giovane Kamui Kobayashi, il­ quale ha confidato ad alcuni giornalisti di non avere­ neppure il budget per tornare nel GP2 l’anno prossimo,­ campionato che quest’anno ha concluso al sesto­ posto.
"Dovrò quindi tornare in Giappone per­ lavorare probabilmente nel ristorante sushi di mio­ padre. E’ tra l’altro quello che facevo appena due mesi­ fa," ha concluso Kobayashi.
Eurosport

Ecco,i­ giapponesi trovano il primo pilota della loro storia­ VERAMENTE VALIDO e lo lasciano in ristorante a fare­ sushi!!!Mi sembra,dopo le scelte della seconda guerra­ Mondiale,un altro bel segno della decadenza di questo­ popolo... HONDA,TOYOTA,BRIDGESTONE,KAWASAKI,piu' il­ ritiro di alcune case rallystiche,un momento DURO per­ il Sol Levante questo,da far riflettere MOLTO bene­ anche noi europei e pure i nostri cuginetti­ d'America sulle scelte (FOLLI!!!) economiche di­ questi ultimi anni!!!!!

tanta gente nei sport + conosciuti formula 1 e calcio­ in primis pensano che questo mondo sia come il paese­ dei balocchi dove tutto è permesso ma forse si­ sbagliano,spero per loro che non debbano strusciare il­ sedere per terra come sto facendo attualmente io per­ mancanza di lavoro poi,mi chiedo e mi domando visto che­ io me ne intendo poco che possa rispondermi mah­ un'altro anno che campionato sarà? Ferrari poi la­ McLaren e chi ci sarà di competitivo? Ad un'altra­ BrawnGP non credo proprio cosa lo correranno a fare il­ mondiale il prossimo anno? Poi dopo l'ottimo­ campionato fatto dalla Red Bull speriamo che la Ferrari­ ora che ha pure l'appoggio del Ms Todt dia pure il­ prossimo anno i motori alla squadra se no sarebbe la­ fine! un ottimista nato di nome Francesco

mi dispiace spero che torni presto
in bocca al lupo

@Andrea z.
Bravo ottimo ragionamento, concordo in­ pieno!

@ paxice: la formula uno rappresenta l'innovazione?­ adesso dimmi cosa ha introdotto la formula 1 nelle auto­ di serie??? abs? ebd? cosa? se leggi un mio post­ passato, scopri che di innovazione, a parte il kers, la­ formula uno non ne ha apportato. Se invece parli di­ aggiornamenti e sviluppi dei vari abs e altro...allora­ hai ragione, anche se solo la ferrari ha questo­ privileggio e la mercedes amg.

ed e' ancora di pîu' una grande perdita visto­ che era una delle pochissime case cosruttrici ancora­ autentiche e non assemblate...
significa che la ferrari­ rimarra' l unica scuderia autentica, anche la­ renault si ritirera' perche' non ha bisogno­ della f1 per farsi pubblicita come la ferrari.

Leggo tante osservazioni giuste.
L' abbandono della­ Toyota e prima ancora di BMW e Honda è l'inizio di­ un declino che porterà la F1 a ridimensionarsi­ ulteriormente e sarà alla lunga un danno anche per la­ Ferrari, perchè, come ha sottolineato qualcuno, vincere­ contro il nulla non è un granchè. Quando sento che la­ F1 è un laboratorio per la produzione di serie mi viene­ da ridere. Lo è stata fino a 10 anni fa poi si è­ estremizzato tutto e l'investimento altissimo per­ una scuderia non ha il ritorno che ci si aspetterebbe­ sulla produzione di serie. Il successo della NASCAR­ americana è dato soprattutto dal fatto che gli­ spettatori vedono vincere una vettura che è la propria,­ quella che usano tutti i giorni; anche se poi nei fatti­ non è così, ma appeal è quello.
Oggi aziende come BMW e­ Toyota hanno bisogno di un ritorno immediato­ dell'investimento; meglio quindi investire sui ­ rally, sulle serie Gran Turismo dove il ritorno è­ riscontrabile immediatamente. E' un discorso saggio­ che dovrebbe far riflettere anche la Ferrari ed indurla­ a non voler dettare regole che non possono essere­ seguite da tutti. Una F1 con poche scuderie sarebbe la­ fine anche per la Ferrari.

peccato davvero, dopo i rititi di honda e bridgestone,­ subaru e suzuki nei rally e kawasaki nella moto gp la­ toyota era l ultima rappresentante del sol levante­ negli sport motorisici....

X MARCO
E COME FAI A CONTROLLARE IL BUDGET CAP???..TI­ FAI MANDARE GLI SCONTRINI??..O VAI A VEDERE AL­ SUPERMERCATO COSA COMPRANO??..LA F1 è INNOVAZIONE!!..I­ COSTI LIEVITANO Xè NON PUOI PROGRAMMARE NIENTE!!..OGNI­ ANNO DEVI RIFARE DA ZERO LA MACCHINA!!!...MAGARI SI­ PREBBE INIZIARE DA LI!!!

PECCATO.

grande xxxsignor!!
osservazioni giuste!!...il problema­ era che anni fa la f1 oltre ad evoluzioni tecnologiche­ poi ritrovate su strada era anche ( per la sua­ spettacolarità ) uno degli sport motoristici a più­ grande impatto!1..adesso con la mancanza di­ regole,spettacolarità,con scandali assurdi i­ costruttori preferiscono impegnarsi in gare che anno­ quasi lo stesso impatto mediatico e che richiedono un­ budget inferiore!!!..(porsche,audi,peugeot,seat nelle­ corse a ruote coperte su pista e marchi giapponesi su­ rally,parigi-dakar....)...così la visibilità è­ immediata e si ha un riscontro immediato sulle auto da­ serie!!(vedi il turbodiesel che vince a le­ mans!!).
quindi o si fanno regole certe senza i vari­ pagliacci alla f.i.a. o la f1 sarà destinata alla lunga­ a lasciar spazio ad altre categorie