Certo che per un marchio come la Toyota correre vari­ anni senza vincere nemmeno un GP deve essere abbastanza­ deprimente. Il problema è puntare su piloti non­ vincenti come Trulli che sarà un buon pilota ma non un­ campione, un pò come la Ferrari con Fisichella oramai­ un pilota pensionato, speriamo che si ravvedano al più­ presto.

vincere contro la campos probabilmente non sara'­ un'impresa,
ma quanti avrebbero immaginato che si­ perdesse contro la brawn?

a questo punto mi sa che si ritirera' anche la­ ferrari, perche' vincere contro la campos meta che­ pubblicita' si fa.....

Io penso che la F1 è in crisi perché i team (tranne la­ Ferrari, che guarda caso sta meglio di tutti) non­ pubblicizzano più i marchi delle sigarette.

forza mclaren forever! lewis e kimi...good

Ho solo spiegato la situazione Toyota.

PIù che un blog....un monologo!

La Barrichella le prenderà da Hulkemberg...
E poi­ piagnicolerà come al solito...

Per far fronte alla crisi Il primo produttore al mondo­ di automobili ha introdotto un sistema­ "progressivo" nel taglio dei bonus. Il­ colosso nipponico, confermando che i membri del board­ direttivo non avranno alcun premio, ha annunciato ieri­ che gli 8.900 manager del gruppo riceveranno, in media,­ una componente variabile della remunerazione ridotta­ del 60%, mentre – come previsto dagli accordi­ sottoscritti con i sindacati – 63mila dipendenti­ riceveranno una riduzione dei bonus compresa tra il 10­ e il 20%. Insomma, «La misura – ha spiegato Toyota – è­ basata sull'idea che noi tutti dovremo dividere la­ pena».
Toyota Motor, che dovrebbe annunciare una­ perdita di circa 350 miliardi di yen (2,7 miliardi di­ euro) per l'esercizio fiscale terminato il 31­ marzo, ha deciso di ridurre del 10% i costi fissi del­ gruppo, con un risparmio atteso di circa 500 miliardi­ di yen( 3,9 miliardi di euro).
In una fase di forte­ contrazione della domanda di auto in Nord America –­ area in cui Toyota ha realizzato nel 2008 ricavi per­ 9mila miliardi di yen contro i 6mila miliardi fatturati­ in Giappone – per Goldman Sachs il produttore nipponico­ potrebbe tuttavia approfittare delle difficoltà dei­ diretti concorrenti Ford e Gm. Goldman Sachs prevede un­ ulteriore recupero del titolo (+31% da inizio 2009) e­ ha inserito Toyota nella «conviction buy list».

La Casa. inoltre, dovrebbe produrre meno di 3 milioni­ di veicoli in Giappone durante l'esercizio in­ corso: complessivamente, scrive la stampa locale,­ l'attività del gruppo scenderà sui minimi di oltre­ 31 anni, sui livelli precedenti al 1978. Il gigante,­ secondo il quotidiano 'Yomiuri Shimbun', pensa­ di produrre circa 2,8 milioni di veicoli nel periodo­ aprile 2009-marzo 2010. A questo punto, scrive,­ "si pone il problema del mantenimento dei 69 mila­ dipendenti fissi che il gruppo ha in­ Giappone".
Toyota, numero uno mondiale­ dell'auto, dovrebbe nello stesso tempo assembleare­ solo 3,4 milioni di auto nelle fabbriche possedute­ fuori dal Giappone: quota che porterà il totale­ mondiale a 6,2 milioni, circa 3 milioni in meno­ rispetto a due anni fa. Il gruppo, che renderà noti­ l'8 maggio i risultati per l'esercizio 2008-09­ e le sue stime per quello in corso, prevede -riporta la­ stampa- una perdita operativa annuale di 500 miliardi­ di yen (3,9 miliardi di euro) per l'anno­ finanziario corrente (al 31 marzo 2010).

Il gruppo automobilistico giapponese Toyota, che­ comprende i marchi Toyota, Lexus, Hino e Daihatsu,ha­ registrato nel trimestre gennaio-marzo un calo delle­ vendite del 26,7% con 1,76 milioni di veicoli venduti,­ rimanendo comunque il numero uno a livello mondiale.­ Escludendo i marchi Daihatsu e Hino, le vendite­ mondiali sono scese del 28,2% a 1,53 milioni di unità.­ Per l'intero esercizio 2008-2009 (chiuso al 31­ marzo) il gruppo Toyota prevede una perdita di 350­ miliardi di yen (2,8 milioni di euro), la prima nella­ storia della società

Ha ragione Mirko.

Barrichella quando si ritira?

x coralloe io mi baso sui fatti e non sulle parole,­ quello che ho dichiarato è di pubblico dominio quindi­ ho non sei informato o non leggi i giornali oppure di­ formula 1 non capisci una mazza tu vistio che io sono­ dal 1982 che non perdo un GP....fai tu...

MI DISPIACE SOLO PER TRULLI CHE RISCHIA DI RIMANERE­ FUORI DALLA F1 2010

Da Ennio, il gio 5 nov 13:44

Ha­ ragione la Ferrari di­ lamentarsi; non si possono­ mettere insieme squadrette­ da quattro soldi con colossi­ che da una vita corrono­ in F1.

Presumo che sei ferrarista....queste squadrette­ da 4 soldi non vi hanno fatto vincere un tubazzo di­ niente dal 1980 al 1999 compreso.....fai tu.

La F1 è stata fatta dai costruttori, capaci di fare­ motore e telaio e non dagli assemblatori che mettono­ insieme le varie parti prese un po qua e un po la. Ha­ ragione la Ferrari di lamentarsi; non si possono­ mettere insieme squadrette da quattro soldi con colossi­ che da una vita corrono in F1.Evidentemente, per far­ correre queste squadrette, bisogna abassare di molto i­ costi rinunciando al potenziamento­ dell'innovazione, che poi è sempre servito al­ migioramento delle vetture su strada, rinunciando di­ conseguanza a quello che è sempre stato lo spirito­ della F1.E' come se facessimo un campionato di­ calcio costringendo Inter, Milan, Juventus e Roma a­ giocare con giocatori di serie B o C.

W i Telaisti! Abbasso le industrie automobilistiche che­ rovinano la Formula 1!

La Formula 1 è stata fatta da­ Costruttori come Enzo Ferrari, Colin Chapman, Jack­ Brabham, Bruce McLaren, Ken Tyrrell, Frank Williams,­ Giancarlo Minardi, Eddie Jordan, Peter Sauber!

Questi­ sono i Veri Costruttori della Formula 1!