Finalmente ci siamo!
Il 10 e 11 Maggio si disputerà l'appuntamento più sentito dai rallysti piacentini: il Rally Valli Piacentine che arriva quest'anno a quota ventuno edizioni e che presenta la novità dell'organizzazione passata dalla milanese P.S.A. alla bobbiese Three Unit Race capitanata da Paride Farina e Davide Manfredi, i quali stanno raccogliendo soddisfazioni dopo aver organizzato per sette edizioni in maniera impeccabile lo sprint di Bobbio. Appuntamento di grande tradizione e teatro di grandi battaglie sia per quel che riguarda la vittoria assoluta, sia per quella delle singole classi. Vittoria assoluta che nelle ultime tre edizioni disputate è in mano ai piacentini: Mauro Tiramani e Fabio Gnecchi si sono aggiudicati quelle del 2005 e 2006, Franco Leoni con Daniele De Luis quella del 2007. Ed è proprio il duello tra questi due equipaggi, entrambi a bordo di vetture Super 2000, a centralizzare le attenzioni per lo scettro assoluto… ma ci sarà sicuramente chi si saprà intromettere nella lotta.
La Scuderia Proracing si presenterà in massa con ben quattordici vetture al via, tredici nel rally valevole per il Challenge quinta Zona e uno nel rally riservato alle vetture storiche. Domenica 11, il primo equipaggio Proracing a scendere dalla pedana di partenza posta nel piazzale dello stadio Garilli, sarà quello composto da Moreno Mazzocchi e Roberto Ragalli su Renault Clio Super 1600. Moreno, già terzo assoluto lo scorso anno con la Clio gruppo A, sarà tra quelli citati in precedenza che si potranno inserire nella lotta per l'assoluta. Le capacità ci sono e la vettura è al top, certo inferiore alle Super 2000 ma sulle “nostre” strade conta molto di più “il manico”.
Quindi si può dire che a livello assoluto l'equipaggio di punta per la Scuderia Proracing è Mazzocchi-Ragalli. Tra le quattro ruote motrici turbo della classe N4 troviamo la Mitsubishi Lancer Evo IX dell' ex campione italiano di enduro Claudio Tiramani che sarà navigato da Paolo Chimenti; l'equipaggio ha già disputato tre buone gare nel 2007 con le Lancer (terzi di classe al Cremona e al Miniere) ed ha raggiunto un ottimo livello di affiatamento. I due, forti dell'esperienza accumulata nel 2007, si pongono l'obiettivo di lottare con gli equipaggi di vertice della loro classe e di riscattare lo sfortunato debutto su una N4 avvenuto proprio la scorsa edizione del Valli Piacentine quando, per un problema elettrico, la loro Evo IX subì un principio d'incendio.
Nella classe FA7 troviamo due equipaggi entrambi su Volkswagen Golf GTI: Massimo Dallavalle ed Alessia Laghi continuano a marcare presenze in tutti i rally della zona e migliorano gara dopo gara il feeling con la loro Golf. Sulla giallo-nera Golf di Zilocchi troviamo Leo Politi al rientro da pilota dopo aver venduto la fida 205 Rallye. In questa occasione sarà navigato da Alex Tansini, reduce da due prove sfortunate sul sedile destro della Kadett di Peracchi. Entrambi gli equpiaggi delle Golf dovranno lottare nella FA7 contro le super-performanti Clio Williams, tra l'altro condotte da piloti del calibro di Gianesini, Castagnoli ecc. per cui gli obiettivi si concentreranno sul divertimento e sullo spettacolo.
Forti della strepitosa prestazione sfoggiata al Rally dei Mulini Mario Marchionni e Antonello Nobile ci riprovano: di nuovo a loro disposizione la bianca Clio RS preparata da Gigi Marchionni (fratello di Mario) in classe N3 e di nuovo la lotta con Caldaralo, Aiolfi e Sartori. Al loro attivo al Valli Piacentine ricordiamo un posto nella top ten assoluta nel 2003. Ambizioni di successo dunque per il consolidato equipaggio che in questa occasione dovrà controllare anche i tempi del compagno di scuderia Giacomo Corbellini che al recente Coppa d'Oro ha lasciato intendere di potersi inserire nella lotta di vertice. Giacomo guiderà ancora la Clio RS fase 1 della Gima. Un altro atteso rientro è quello di Sergio Lardini, che dopo un paio di anni di pausa si rituffa sulle speciali assieme all'inseparabile Mario Scalmani, con una Peugeot 106 GTI in classe A6. La coppia ha sempre realizzato ottimi tempi a bordo delle 106 gruppo A (1.6 e 1.3) nelle gare recentemente disputate e quindi ci si aspetta una conferma, conoscendone le doti velocistiche. Ovviamente puntando al successo di classe.
Tra le 1.6 gruppo A Fuori Omologazione troviamo Paolo Baudissone con la solita Opel Corsa che ha condotto alla vittoria di FA6 al rally del Taro; questa volta a leggergli le note sarà Federico Di Puccio. I tempi realizzati da Paolo sono sempre strabilianti e quindi ci si aspetta di vederlo in alto nella classifica assoluta, oltre che vincitore di classe. Immancabile presenza in FA5 per Carlo Nicoli e l'inseparabile Peugeot 205 Rallye la quale monta un “cuore” nuovo dopo il cedimento col botto del vecchio propulsore al rally del Taro. E come a Bedonia avrà al suo fianco Paolo Simino. Classe piuttosto affollata la FA5 in quest'occasione ma non ci sono dubbi sul fatto che il buon Carlino cercherà di mettere tutti in riga… alle sue spalle ovviamente.
Di nuovo un rientro importante: quello di Valentino Mazzocchi, fratello di Moreno, che per l'occasione utilizzerà la Fiat Seicento Sporting di classe K0 di proprietà proprio del fratello. A leggergli le note ci sarà Pietro Gallinari. Valentino è noto per i funambolici passaggi offerti al pubblico con la mitica A112 Abarth gialla e azzurra e per i temponi siglati in prova; c'è quindi da scommettere che lo spettacolo e i tempi non mancheranno di sicuro. Lotta apertissima in classe N2, con una ventina di equipaggi presenti. A puntare con tutte le forze al successo saranno sicuramente Gianluigi Zilocchi e Lucia Milza sulla Peugeot 106 Rallye dei fratelli Valla. Zilock e Lucia hanno come obiettivo primario della stagione la conquista del Challenge di quinta zona per il quale il Valli Piacentine è prova d'apertura e che disputeranno per intero con la stessa 106. Importantissimo quindi partire con il piede giusto nella prova di casa e siamo sicuri che i ragazzi ci metteranno, come al solito, il meglio di loro stessi. Sempre in N2 e sempre su Peugeot 106 correranno Marco Valla e Marco Nucca che dopo il brillante terzo di classe al “Mulini” cercheranno di confermarsi a bordo di una vettura uguale ma non la stessa di quell'occasione: come spiegato infatti sarà Zilocchi ad utilizzarla.
A cercare il successo di classe N1, nella classe diventata monopolio delle MG 105 ZR saranno Paolo Fulgoni ed Andrea Guglieri. Paolo, archiviata la deludentissima esperienza del rally storico Millemiglia terminata con un ritiro immediato a causa di un guasto, torna a far coppia con il fido presidente della Scuderia Proracing Guglieri e, sempre sulla berlinetta inglese preparata da Cogni, punteranno decisamente al successo memori della convincente prestazione ottenuta alla ronde delle Miniere lo scorso anno. Per quanto riguarda le vetture storiche troviamo al via Valeriano Toscani e Simone Feraboli, anche loro reduci dal Millemiglia, punteranno in alto nella classifica assoluta sfruttando al massimo la proverbiale agilità della loro Mini Cooper 1300 e la loro solida esperienza a bordo della piccola bomba.
