Al via le Peugeot ufficiali contro l'Aston Martin. Ci sarà anche la Porsche RS Spyder. Tra le Gt è ancora duello tra Ferrari e Porsche

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Il prossimo weekend su Eurosport torna il grande spettacolo della Le Mans Series con la 1000 Km di Spa-Francorchamps, una delle gare più attese della stagione. Il secondo round del campionato 2009 si corre su uno dei tracciati preferiti dai piloti, poche settimane prima della 24 Ore di Le Mans, ed è il migliore indicatore delle forze in campo per la prossima edizione della celebre corsa di durata sul circuito della Sarthe. Ancora più importante dopo la cancellazione della giornata di test a Le Mans.

Quest'anno la gara consentirà agli appassionati delle corse endurance di assistere anche al primo testa a testa nella classe regina LMP1 fra le Peugeot 908 HDi ufficiali e le nuove Aston Martin, gasolio contro benzina, Francia contro Inghilterra, per la vittoria assoluta. Quella di Spa sarà anche la prima corsa della nuova stagione per la Porsche RS Spyder, dominatrice nel 2008 della LMP2. Aggiungete le vetture del team Pescarolo Sport, le nuove auto del team Oreca, altre 17 macchine iscritte per la LMP2 e una ventina di vetture GT e il risultato è una griglia di partenza con ben 51 auto al via. Una bella risposta della Le Mans Series alla crisi economica.

Il team ufficiale Peugeot Sport ha scelto il velocissimo circuito di Spa, dove l'anno scorso fecero segnare il giro più veloce a quasi 210 km all'ora, per mettere a punto la preparazione per il suo obiettivo principale della stagione 2009, la 24 Ore di Le Mans. Il programma di quest'anno di Peugeot è infatti totalmente concentrato sulla conquista della classica di durata francese ed è per questo che, dopo le prove generali svolte alla massacrante 12 Ore di Sebring che ha inaugurato come di consueto la stagione dell'American Le Mans Series, hanno deciso d'iscrivere due automobili alla 1000 km belga. La gara darà l'opportunità ai meccanici di provare i pit-stop secondo i nuovi regolamenti, la squadra potrà lavorare sulle strategie di gara e collaudare le scelte tecniche più recenti. Il grande team transalpino dichiara che il risultato finale non è la priorità. Difficile crederlo, i due equipaggi sono molto forti: il nuovo arrivato Simon Pagenaud affiancherà Christian Klien e Nicolas Minassian al volante della 908 n°7. A David Brabham, Marc Gené e Alexander Wurz è affidata la n°9. Entrambe le autovetture sono già configurate secondo le più recenti specifiche dettate dai regolamenti dell'ACO. Le novità puntano ad un maggiore equilibrio tra le potenti vetture diesel (Audi e Peugeot) e quelle a benzina. Ora le vetture a gasolio devono aggiungere 30 kg di zavorra al proprio peso effettivo, inoltre è stata decisa una riduzione della valvola che regola il flusso del carburante da 38 a 33 mm, lo stesso valore dei motori a benzina.

Questo dovrebbe consentire alle Aston Martin, che hanno vinto il round inaugurale di Barcellona, di avvicinarsi ai rivali e già questo fine settimana assisteremo ad un bel duello tra i due grandi costruttori, in attesa dell'arrivo dell'Audi alla 24 Ore

In casa Peugeot dicono che zavorra e valvole ridotte significheranno circa 2 secondi in più al giro a Le Mans.

Ci saranno di nuovo le due potenti Audi R10 TDI che in veste ufficiale hanno vinto ovunque ma nel primo round di Barcellona il team privato di Colin Kolles ha un po' deluso le aspettative. Cercheranno di fare meglio con le vetture affidate agli stessi equipaggi nei quali spiccano i due ex di F1 Christijan Albers e Narain Karthikeyan.

In una delle due nuove Courage del team ORECA di Hugues De Chaunac, ci sarà ancora Bruno Senna che, affiancato dal veterano Stéphane Ortelli, ha esordito in Spagna con uno splendido terzo posto assoluto.

Ci sarà di nuovo Nicolas Prost, il figlio del quattro volte iridato di F1 Alain, sempre al volante della Lola Aston Martin B08 che dividerà con il nostro Andrea Belicchi e Marcel Fässler, per il team svizzero Speedy Racing.

Tutti dovranno poi fare i conti con la squadra di Henri Pescarolo, che punta al riscatto dopo la beffa di Barcellona: un problema nell'ultimo pit-stop e l'ingresso in pista della safety-car nel finale hanno negato il successo assoluto a Bouillon e Tinseau. Nell'altra ci saranno ancora Jouanny e Barbosa. Ma anche il grande ex pilota francese pensa già alla 24 Ore di Le Mans, dove schiererà una Peugeot 908.

Nella categoria cadetta dei prototipi, la LMP2, torna dunque anche la Porsche Rs Spyder con il team danese Essex. Al volante della barchetta di Stoccarda i danesi Casper Elgaard e Kristian Poulsen. Quest'ultimo, già protagonista tra gli Indipendenti del WTCC, è al debutto. Con loro ci sarà il francese Emmanuel Collard, al suo settimo anno come pilota ufficiale Porsche. Nel 2008 con la RS Spyder vinse anche la 12 Ore di Sebring. L'anno scorso a Spa Elgaard raggiunse il podio e ottenne il secondo posto nella classe LMP2 alla 24 Ore di Le Mans. Il tracciato belga, con le sue curve veloci, sembra fatto su misura per la RS Spyder e sarà un buon banco di prova per prepararsi al meglio per l'appuntamento del 13 e 14 giugno a Le Mans, che il team affronterà con lo stesso equipaggio. La Porsche dovrà vedersela con le Lola motorizzate Judd del team italiano Racing Box, che in Catalogna ha vinto con i tre fuoriclasse Andrea Piccini, Thomas Biagi e Matteo Bobbi. Sull'altra vettura ci saranno di nuovo Francioni, Ceccato e Giacomo Piccini.

Nelle Gt della classe LMGT1 ci saranno ancora solo 4 vetture al via. Il primo round è andato alla Lamborghini Murcielago dell'IPB Spartak Racing, con Kox e Rusinov che vogliono strappare il titolo al team dell'ex discesista Luc Alphand, al via con l'affidabilissima Corvette C6R. Ci sarà ancora la Saleen S7R del team ARC Bratislava. La novità è l'arrivo dell'Aston Martin DBR9 del team Jetalliance Racing, al debutto stagionale.

Ci sarà un'Aston anche nella LMGT2, la Vantage del Drayson Racing, dopo l'incoraggiante debutto di Barcellona. In questa classe la Ferrari dovrà rispondere al ko subito dalla Porsche nella prima gara: i due piloti ufficiali della Casa di Stoccarda Marc Lieb e Richard Lietz hanno infatti portato al successo la 911 GT3 RSR del team tedesco Felbermayr-Proton e sono pronti a fare il bis per allungare in campionato. Proveranno a fermarli ben nove F430 GT. Su quella del Team Modena Leo Mansell, uno dei figli dell'indimenticato Nigel, sarà ancora insieme a Antonio Garcia. Tra gli italiani al via, l'ex F1 Andrea Montermini, campione in carica del GT Open, divide il volante della Ferrari del FBR con Rosa e Petrobelli. Un altro ex F1, Gianmaria Bruni, è di nuovo presente con il campione uscente Robert Bell sulla rossa del JMW Motorsport. C'è anche un team italiano al via, l'Easyrace, con una F430 per Basso, Plati e Tenchini. Tra gli outsider c'è il nuovo arrivo della splendida Lamborghini Gallardo LP560 della Reiter Engineering affidata al Principe Albert von Thurn und Taxis e all'esperto Christophe Bouchut. Senza dimenticare l'olandese Spyker che torna con la sua C8 Laviolette guidata da Tom Coronel, già protagonista del WTCC, e Jarek Janis.

Come sempre 6 ore o 1000 km di gara anche sullo storico tracciato delle Ardenne e, visti gli ingredienti, lo spettacolo è più che assicurato.

L'appuntamento è per domenica Live su Eurosport International alle 12:45 per la partenza e alle 18:00 per l'ultima ora di gara.

E se domenica non potete vedervela, nessun problema: per conoscere tutti i retroscena del weekend belga martedì 12 alle 18:30 su Eurosport 2 c'è un magazine di un'ora dedicato al secondo round della Le Mans Series, oppure vi aspettiamo a mezzanotte su Eurosport International.