volevo dire che questa crisi per me ha solo una­ soluzione.dar denaro alla gente per poter comprare e­ far girare l'economia,quei porci che sono al­ comando che anno tutto e non devono comprare e pagare­ niente perchè paghiamo noi,sicuramente non accettano di­ rinunciare ai loro sporchi soldi rubati a noi povere­ vittime.quindi sicuramente qualcuno di loro penso che­ la pagherà..comunque noi poveri siamo eroi loro sono­ solo @#$%...auguru a tutti i poveri

Foschi , che ne dice del fatto che la Kawazaki si­ ritira dal MGP? arriveranno le moto cinese,­ Indiane,Slovacche per salvare il motomondiale?

Gae 15 Come vedi io non scrivo mai cose lette sul web­ ma il web mi serve per darmi lo spunto di ricordare gli­ episodi che descrivo. Certo sul web trovo anche cose­ che non so
perchè non posso sapere tutto e anche per­ non fare confusione sulle date perchè la memoria non è­ mai perfetta anche se ad esempio, venendo nella scuola­ che dirigevo il figlio Francesco,avevo modo di parlare­ col Grande Lorenzetti e dopo 20 anni riciordavo meglio­ io di lui le sue imprese. Chi era Lorenzetti? Vallo a­ vedere sul web.ciAO

gae 15 tutto esatto. Vedi che sai leggere quando vuoi?­ Adesso vai su Giulio Cesare Caracano clicca su­ intervista a G.C.C. e trovi 20 pagine meravigliose.­ Ciao

Per l'amico Foschi

Gilera

Fondata a Milano da­ Giuseppe Gilera in corso XII marzo, i suoi primi­ modelli montavano in posizione verticale un motore da­ 317 cc con valvole in testa e trasmissione a cinghia su­ telaio a diamante. Successivamente l’attività venne­ spostata ad Arcore.

1909-oggiDopo la guerra ha inizio­ una mitica stagione corsistica. Le nuove quattro­ cilindri 500 diventano le dominatrici del mondiale:­ Umberto Masetti è campione del mondo nel ‘50 e nel ‘52,­ seguito da Geoff Duke, tre volte iridato e Libero­ Liberati. E arrivano anche sei titoli mondiali­ Costruttori, tre vittorie al Tourist Trophy, sette­ titoli italiani e la vittoria-record di Bruno Francisci­ alla Milano-Taranto. Complessivamente la Gilera, prima­ del ritiro dalle competizioni del 1957, vince 44 Gran­ Premi

Caro Foschi , io non ho nessun interesse a contradirti­ ,anzi mi fa piacere essere corretto.Le notizie che ho­ dato sul comportamento della FMI che nel dopo guerra­ era in mano inglese le ho letto su un sito in Inglese­ (io interpreto) il regolamento come una punizione­ inflitta all'Italia & Germania ! Appena avro­ tempo cerchero il sito e ti faro avere l'indirizzo­ .

Grazie per i tuoi suggerimenti ma anche per i tuoi­ commenti .Auguri e buone feste !

Caro gae 15 il tuo intervento era tutto sbagliato; gli­ inglesi non proibirono un bel niente anzi scomparvero­ subito perchè le mono hanno vinto solo il primo anno­ nel 49 (italiani praticamente assenti) e nel 51 perchè­ la Norton era una gran bella moto specialmente nel­ telaio che la rendeva maneggevolissima e perchè aveva­ Geoff Duke forse il più grande della storia con Omobono­ Tenni. Dal 50 (Masetti su Gilera), eccetto 51 solo­ pluricilindriche fino 2008. La gilera saturno era­ monocilindrica ed era molto usata nelle corse italiane­ che fino almeno al 55 per i piloti erano + importanti­ del campionato del mondo troppo brigoso per i ­ trasferimenti e poi aveva pochissime corse mentre­ c'era l'abitudine di correre tutte le domeniche­ in due o tre cilindrate; esempio il grandissimo Libero­ Liberati che non ha voluto fare il mondiale fino al 56­ e ha vinto solo nel 57 a 37 anni (Valentino si sente­ vecchio a 30 anni e corre in una sola categoria e per­ 100 km circa mentre le corse una volta erano di circa­ 200km con macchinacce pesantissime e non maneggevoli­ come quelle attuali!).Non sono saccente, mi diverto a­ ricordare e a scrivere anche perchè girando sul web da­ una parola vengono fuori 1000 ricordi. Ciao

Carissimi tutti, buone feste e vi consiglio, dal­ momento che ora c'è il web, di leggere, leggere e­ leggere; così evitate di dire enormi sciocchezze!!

Gae 15 dove hai studiato la storia del motociclismo? La­ 8 cilindri ha corso solo nel 57! Gli studi del 37 erano­ molto diversi dalla realizzazione pratica del­ 57.Carcano ha sempre lavorato fino al 2005 quando è­ morto. Ho notato altre volte che non sai leggere. Ma­ non voglio polemizzare nè con te nè con altri. Io­ racconto solo la mia storia personale, colle molte­ gioie che mi ha dato il motociclismo e i dolori di­ vedere morire tutti i grandi campioni e i grandissimi­ tecnici che mi sono stati amici. Tutto qui!

Foschi , la 8cl della Guzzi fu gia sul tavolo di­ disegno da Carcano nel `36 meravigliosa ingeneria tra­ 70 80 cv..e 270 hm la seconda guerra mondiale mise un­ punto fine a quel glorioso esperimento e gli inglesi­ modificarono il mondiale per fare vincere e favorire le­ loro aretrate monocilindriche, al inizio `50 proibendo­ le pluricilindriche italiane .ecco come stanno le cose­ !
A quel epoca le gomme ed i circuiti erano il­ limite. Stessa cosa per la gilera saturno con il­ rivoluzionario schema 4cl in linea che ancora oggi e`­ copiato da tutti senza pudore sopratutto dai­ costruttori Giapponesi!

se condo me e meglio avere tutte le moto e poi la honda­ e la prima moto giapponese

Aneddoto invernale. Nel 57 noi Gileristi gongolavamo­ per la supremazia Gilera su Guzzi (il tifo si divideva­ per il 99% fra queste squadre). Abbiamo sentore che­ Carcano aveva finito gli studi sulla 8 cilindri e ne­ aveva fatto costruire 2 esemplari alla buona perchè già­ si sapeva del ritiro dalle corse. Al Sabato prima del­ debutto a Siracusa passai tutta la giornata con altri­ gileristi a dipingere un enorme cartello che suonava­ così:
ELLA FU. SICCOME M.E.R.D.A
DATO IL MORTAL­ SOSPIRO
STETTE LA 8 IMMOBILE
DOPO AVER PRESO IL­ GIRO....
Ma la sera prima nel bar dove si poteva e si­ doveva parlare solo di motociclismo (venivano anche da­ forlì, rimini e ravenna) e tutte le sere erano botte­ (ma educatamente fuori dal bar), a un gilerista nella­ foga della discussione scappò detto che la Domenica­ sera avrebbero trovato una sorpresa da parte mia­ attaccata al muro.
Devo far notare che la 8 cilindri­ era di per sè un'offesa alla nostra fede, perchè­ era
stata la Gilera a inventare il frazionamento dei­ cilindri a 4. La storia del motociclismo romagnolo non­ riporta come dei guzzisi entrarono in casa mia e nel­ mio studio...Tutto a mia insaputa. Tutta la domenica­ pomeriggio restammo attaccati alla radio ma calcio e­ ciclismo, calcio e ciclismo fino alle 6 non sapemmo­ nulla e mi recai al bar che doveva essere ancora­ praticamente vuoto. Invece era pieno e come entrai urla­ di m.e.r.d.a. e pernacchie per mezz'ora! E'­ STATA LA PIU' GRANDE SCONFITTA DELLA MIA­ GIOVINEZZA!

Il marchio Guzzi è diventato proprietà della Piaggio.­ Dal momento che dal 1957 novità sostanziali nel campo­ delle moto non ci sono state, perchè non tirare fuori­ il vecchio progetto della 8 cilindri costruita alla­ meglio dalla Guzzi quando già c'era stato­ l'accordo Guzzi, Gilera e Mondial per la­ sospensione? Con poche evoluzioni se esistono ancora­ gli unici 2 esemplari sono sicuro che verrebbe fuori­ qualcosa di fanatastico! Infatti da alcuni anni prima­ del 57 gilera stradominava sulla guzzi, ma nelle due­ uniche gare fatte nel 57 ho visto qualcosa di unico e­ irripetibile da questa moto messa su alla meglio. ANIMA­ GUZZISTA se ci sei batti un colpo!

Per le moto è tutto diverso. Intanto, come ha fatto­ notare il giornalista che ogni tanto ci prende, la­ crisi per il momento non interessa perchè tutte le­ spese sono coperte dagli sponsor che corrono anche per­ la migliore visibilità totale dellla Gp sulla Formula 1­ che ha il record delle dormite di fronte alla tele. il­ ritorno di immagine è ancora garantito e si vede dalle­ scritte laterali, per cui la honda si dovrebbe chiamare­ Repsol e la Yamaha FIAT (ho letto qui che ingegneri­ della Ferrari avrebbero aiutato la Ducati dal momento­ che sono rosse entrambe! Fatta cappella colossale!).­ Inoltre le moto sono ancora ferme nelle innovazioni e­ non ci sono ancora
concorrenze da parte dei paesi­ emergenti che si limitano ai cinquantini; non si parla­ di studiare l'ibrido, l'elettrico si è fermato­ alle biciclette e tanto meno l'idrogeno anche per­ evidenti motivi di spazio. Non si è sviluppato il­ diesel anche se i progetti dell'ing. Carcano­ (rimasti in un cassetto) parlano chiaramente di ottime­ possibilità. Quindi che interesse avrebbe la honda a­ ritirarsi? Le basterebbe ingaggiare un corridore cogli­ attributi (Barbera, Bautista, Simoncelli) per vincere­ ancora perchè a Pedrosa (come sembra anche Stoner) per­ avere qualche speranza bisogna dare una moto con almeno­ mezzo secondo di vantaggio e ripeto non perchè non­ abbia classe, anzi è per questo il migliore al pari di­ Biaggi, ma, sarà sempre peggio, la mancanza di tenuta­ psicologica, la grinta, la determinazione che ti fa­ osare a gomme finite in modo da battere il record del­ giro, giocano troppo a svantaggio. Scusate se mi ripeto­ ma altre volte non sono stato capito specialmente da­ due o tre asini che sono capaci solo di offendere e­ invece dovrebbero mangiare pesce al mattino, al­ pomeriggio e sera perchè contiene fosforo.

a fine anni 60 , si passo dal 4t al 2t anche quel­ passagio favori paesi in fase di sviluppo come il­ giappone , e non paesi con una economia stabile come la­ Germania , Ingilterra e l'italia .....eppure tranne­ la Ducati e la nuova arrivata Aprilia (anni 90) nessuna­ moto occidentale ha saputo contrastare le potenti moto­ giapponesi

Honda nelle auto sta seguendo una politica incentrata­ sull'ecologico (idrogeno) e sul risparmio. Questo­ per differenziarsi specialmente dagli emergenti cinesi­ e indiani che devono per forza restare sul tradizionale­ non avendo abbastanza esperienza e strutture di­ ricerca. Nel tradizionale la vince di gran lungA la­ Toyota che è la casa che vende e produce di più per il­ momento anche per l'indubbia qualità e la buona­ ricerca del risparmio. Ma il futuro credo che sarà +­ della honda perchè + innovativo. Come al solito nei­ comunicati stampa viene detta una parziale verità che è­ questa: Le corse di formula 1 non mi dicono + niente,­ perchè devo buttare dei soldi in qualcosa che mi­ darebbe un aiuto se continuassi solo coi motori­ tradizionali?
Nelle moto la storia è diversa.... alla­ prossima puntata.

Con molte famiglie che fanno fatica ad arrivare alla­ fine del mese!! 400 milioni di euro all'anno sono­ una pazzia per tutti, diamoci una bella regolata.

E bravi, dopo aver costretto alla rivoluzione la 250­ lasciano.
E i fessi che l'hanno seguita....

la differenza tra noi e i giapponesi e' che loro­ preferiscono rinunciare hai loro giochini...prima di­ eventualmente...fallire...le nostre­ aziende..preferiscono continuare a giocare...invece di­ pensare a cose piu importanti...poi quando sono sull­ astrico...sull orlo del fallimento... tanto ci pensa lo­ stato... fiat...ferrari... insegnano..sono da ammirare­ i giapponesi altro che

Ma davvero qualcuno pensa che Honda si ritiri dal­ motomondiale perchè non vince? (Dopo adesso sembra che­ non succederà per fortuna) Ma scherziamo? Se sono la­ casa produttrice più potente al mondo un motivo ci­ sarà, saranno antipatici, quello che volete, ma non è­ nella cultura giapponese arrendersi per un po' di­ sconfitte. Altra cosa, se le spese sono esagerate per­ loro non credo ci siano tutte queste case che si­ vogliano buttare nel motomondiale. Anche perché alcune­ case chiedono aiuti statali e dopo si permettono di­ spendere tanto per delle gare? Mi direte si ma se vinci­ c'è un forte ritorno d'immagine, rispondo io­ che ritorno o non ritorno d'immagine se la gente­ deve fare economia non compra.