Alcuni piccoli accorgimenti sul Tuareg di Carlos Sainz in vista dell'ormai imminente 30a edizione della Dakar

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Un problema alla macchina gli negò lo scorso anno un successo quasi già certo. Nell'edizione della Dakar che partirà il prossimo 5 gennaio da Lisbona, la Volkswagen assicura che sarà tutta un'altra storia.

Né la casa automobilistica tedesca, né il pilota spagnolo hanno intenzione di farsi "fregare" nuovamente dalla macchina. Ecco perché nella fabbrica della Volkswagen, per superare gli storici rivali della Mitsubishi, hanno apportato miglioramenti sul Race Tuareg di Sainz al fine di completare i 9.273 km dell'edizione 2008 della Dakar nel miglior modo possibile e senza accusare avarie, soprattutto nel finale.

Non è un mistero, infatti, che abilità e affidabilità siano requisiti fondamentali in una gara come questa. Un rally dove a vincere è sì il più bravo, ma anche il più fortunato, oltre a colui che riesce a trovare anche quel piccolo accorgimento che, alla lunga, può diventare decisivo in una corsa così impegnativa.

Il caldo è uno degli ostacoli principali da affrontare, e da superare, per chi decide di prendere parte alla Dakar. Gli ingegneri della Volkswagen hanno inserito un impianto di condizionamento più potente così da permettere ai piloti di sopportare anche l'afa torrida delle giornate più calde.

E' però al propulsore diesel da 280 cavalli, sulla carta molto più affidabile del precedente anche se meno reattivo, che è chiesto il definitivo salto di qualità. Carlos Sainz quest'anno ha vinto, per la terza volta in carriera, la Coppa del Mondo di Raid della Fia; l'obiettivo, neanche troppo nascosto, è adesso imporsi nella Dakar. Una sfida affascinante anche se difficilissima. Ed è proprio per questo che Sainz ce la metterà tutta.